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研究措施各种基础设施改善可能导致电动汽车采用更广泛

  • 研究措施各种基础设施改善可能导致电动汽车采用更广泛

  • 已被浏览: 40 次2021年01月23日    来源:  DMOZ中文网站分类目录
  • 麻省理工学院研究人员的一项新研究揭示了基础设施改进的种类,这将使增加道路上电动汽车数量的最大差异,是减少温室气体的关键步骤......
    How to get more electric cars on the road MIT研究人员发现,在住宅街道和高速公路上安装充电站可能导致宽松采用干净的车辆。信贷:Trancik Lab的礼貌
    MIT研究人员的新研究揭示了各种基础设施改进,这将为增加道路上的电动汽车数量来实现最大的影响迈向减少运输的温室气体排放。

    研究人员发现,在住宅街道上安装充电站,而不是在购物中心等中央地点,可能具有一个超出的利益。他们还发现,在高速公路上增加高速充电站,并使辅助车辆更容易可供需要超越其电动车辆的单电压范围的人们可以大大增加车辆电气化电位。

    目前在杂志

    中报告了调查结果

    ,在一篇文章中能源研究副教授Jessika Trancik,研究生Wei Wei,Postdoc Sankaran Ramakrishnan和前博士生Zachary Creedell Sm "15,Ph.D. "18] 研究人员开发了一种新的方法,以确定充电解决方案,这些方法可以方便地适应人们的日常活动。他们使用从汽车上的GPS跟踪设备收集的数据,以及关于人们日常驾驶习惯和需求的调查结果,包括来自西雅图地区的详细数据以及来自美国的更多一般数据。 Trancik说,大大增加电动汽车进入个人车舰队的渗透到个人车队,是地方,州和联邦水平的气候缓解政策的核心特征。这项研究的目标是“更好地了解如何制作这些快速的车辆电气化的计划现实,“她补充道。

    在决定如何确定车辆充电基础设施中的不同类型的改进,”我们采取了方法论的方法是强调建立更好的理解人们的详细能量消耗行为,全天和一年。从那里,我们能够在不打断他们的日常旅行活动的情况下查看他们能够收取的何时何地收取费用。“一年。“纵向观点对Captu来说很重要威西说,戒指驾驶员随着时间的推移,我们可以确定支持车辆电气化所需的收费基础设施的种类。

    虽然绝大多数人的日常驾驶需求可以由现有的低成本电动汽车提供的范围,因为Trancik和她的同事报道,人们需要驾驶更远的时候通常有几次。或者,他们可能需要在一天内比往常更短的旅行,几乎没有时间停止和充电。这些“高能量日”随着研究人员称之为,当司机正在消耗超过通常的能量运输需求,每年只会发生一段时间,但他们可以成为人们决策是关于是否走电的决定。

    Trancik说,

    在将基础设施放置基础设施的战略方面,在最方便和最有效的情况下,可以在更广泛的清洁车上采用巨大差异。信贷:Trancik Lab的礼貌

    因此,Trancik说,通过基础架构来解决范围问题是必不可少的。最高容量的电池TEND是最昂贵的,并且对许多人来说并不负担,因此获得基础设施权利从股权角度来看也很重要。

    在将基础设施中放置最方便和有效的战略并让司机意识到它,因此他们可以轻松预想他们将在哪里和当他们将充电 - 可能会产生巨大的差异,Trancik说。“

    “有多种方式激励这种收费基础设施的扩展,”她说。 “对于联邦水平的政策制定者来说,例如,对于鼓励这种空间的私营部门竞争的激励,以及通过公私伙伴关系进行测试的示范网站,可以快速扩大充电基础设施的奖励。”国家和地方政府可以努力o她说,在驾驶企业的创新方面发挥着重要组成部分,其中一些已经发出了支持对车辆电气化的支持。
    How to get more electric cars on the road
    可以轻松获得那些高能量日的替代运输也可能发挥作用角色,研究发现。车辆公司甚至可以找到提供或合作方便的租赁服务,以帮助推动电动汽车的销售。

    在西雅图的驾驶习惯分析中,该团队发现任何一种都会影响公路快速充电站或增加一年内的补充远程车辆的可用性意味着可以满足其驾驶需求的家庭数量从较低的成本电动车辆增加到10%o 40%。当快速充电站,工作场所充电,隔夜公共收费以及高达10天内获得补充车辆时,这个数字上升到90%的家庭。重要的是,住宅区(ON或OFF-Street)的收费选项是所有这些方案的关键。

    研究的调查结果突出了为更多人提供隔夜充电能力的重要性。而那些拥有自己车库或街边停车场的人往往已经在家里很容易地向他们的汽车充电,但很多人都没有这个选项并使用公共停车场。 “为人们提供可靠的,可预测的准入来充电非常重要,无论他们在家里都在家里靠近家,经常过夜,”Trancik她说,

    包括诸如酒店的位置以及住宅区,以及住宅区。 “我认为强调这些高影响的方法是如此重要,例如弄清楚在公共街道上做到这一点,而不是随意在杂货店或商场或任何其他公共场所施加充电器。”她说,不是那些也不是有用的,但公共规划应该旨在扩大对大部分人口的可达性。对于基础设施扩展的战略将继续是重要的,即使快速充电器降低成本,新设计开始允许更多的快速充电,她也会增加。

    这项研究应该有助于为各级政策制定者提供一些指导谁正在寻找方便减少o的方法F温室气体排放,由于运输部门总体上三分之一的排放量。 “如果您的资金有限,您通常总是这样做,那么它对优先级的优先级非常重要,”Trancik说,注意到这项研究可以表明这些领域可以为这些投资提供最大的回报。他们识别的高冲击充电解决方案可以在不同的城市,城镇和地区混合和匹配,研究人员在其论文中说明。

    研究人员分析高分辨率,现实世界驾驶模式的方法是“有价值的,为进一步研究提供了几个机会,”新加坡技术和设计大学工程系统和设计副教授Lynette Chea说,是谁与这项工作相关联。 “现实世界的驾驶数据不仅可以引导基础设施和政策规划,而且还可以最佳的EV充电管理和车辆购买和使用决策。...这可以对驱动程序提供更大的信心,了解切换到EVS的可行性和操作含义。”


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    TAG:基础设施 改进 种类

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